Bujías para maquinaria de jardinería

Bujías para maquinaria de jardinería

El encendido por chispa es muy común en el mundo contemporáneo. Es el componente principal que se utiliza en los motores que utilizan gasolina para funcionar, como los automóviles, las motosierras y las cortadoras de césped. La bujía se utiliza para conducir la corriente eléctrica desde el sistema de encendido hasta la cámara de combustión del motor.

Su proveedor líder de piezas nuevas y mejoradas para automóviles Co. Ltd.

 

Fundada en 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts está ubicada en Zhuzhou, el mayor centro de transporte e industrial del sur de China. La ubicación geográfica de la empresa, rica en recursos naturales. El aeropuerto Hemerocallis fulva y el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-guangzhou están cerca. Las principales líneas ferroviarias de Beijing-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou están cerca de la periferia. 106, la carretera nacional de China 320 y las autopistas Beijing-zhuhai y Shangrui rodean el área urbana. La empresa es un fabricante profesional de bujías. Existente "NBT", "NOSOK" y otras marcas comerciales, la producción de bujías se utiliza ampliamente en automóviles de alta gama, motocicletas, pequeños generadores, motores de gasolina.

 

 
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¿Qué son las bujías para maquinaria de jardinería?

 

 

El encendido por chispa es muy común en el mundo contemporáneo. Es el componente principal que se utiliza en los motores que utilizan gasolina para funcionar, como los automóviles, las motosierras y las cortadoras de césped. La bujía se utiliza para conducir la corriente eléctrica desde el sistema de encendido hasta la cámara de combustión del motor. La bujía produce una chispa eléctrica en el espacio que hay en su punta. La chispa enciende el combustible y el aire comprimidos, lo que hace arrancar el motor y lo mantiene en funcionamiento. Por lo tanto, las bujías son componentes muy importantes.

 

Beneficios de las bujías para maquinaria de jardinería

 

 

Ayudan a proporcionar el encendido necesario a la mezcla de aire y combustible en los cilindros.

Ayudan a mantener la sincronización correcta entre la apertura y el cierre de las válvulas.

Las bujías ayudan a reducir el consumo de combustible hasta en un 15%.

También ayudan a limitar las emisiones del motor hasta en un 30%.

Las bujías ayudan a mejorar el rendimiento del motor proporcionando una mejor combustión.

También ayudan a prolongar la vida útil del motor al evitar el encendido prematuro y los golpes.

 

Tipos de bujías para maquinaria de jardinería

 

 

Bujías de cobre

Son el tipo más común de bujías y son conocidas por su excelente capacidad de transferencia de calor. Son relativamente económicas, pero tienen una vida útil más corta en comparación con otros tipos.

 

Bujías de platino

Las bujías de platino tienen un disco de platino soldado al electrodo central, lo que ayuda a mejorar su durabilidad y vida útil. También brindan un mejor rendimiento y eficiencia de combustible en comparación con las bujías de cobre.

 

Bujías de iridio

Las bujías de iridio son el tipo de bujía más avanzado y duradero. Tienen un electrodo central de alambre fino hecho de iridio, lo que permite un mejor encendido por chispa y mayor duración. Las bujías de iridio son más caras, pero ofrecen un rendimiento superior y una mayor eficiencia de combustible.

 

 

Componentes de las bujías para maquinaria de jardinería

 

Costillas:

Las nervaduras aisladoras brindan protección adicional contra voltaje secundario o descargas eléctricas y también ayudan a mejorar el agarre de la funda de goma de la bujía contra el cuerpo de la bujía.

El cuerpo del aislador está moldeado a partir de cerámica de óxido de aluminio. Para fabricar esta parte de la bujía, se utiliza un sistema de moldeo en seco a alta presión. Una vez moldeado el aislador, se cuece en un horno a una temperatura que supera el punto de fusión del acero. Este proceso da como resultado un componente que presenta una rigidez dieléctrica excepcional, una alta conductividad térmica y una excelente resistencia a los golpes.

Aislante:
El cuerpo del aislador está moldeado a partir de cerámica de óxido de aluminio. Para fabricar esta parte de la bujía, se utiliza un sistema de moldeo en seco a alta presión. Una vez moldeado el aislador, se cuece en un horno a una temperatura que supera el punto de fusión del acero. Este proceso da como resultado un componente que presenta una rigidez dieléctrica excepcional, una alta conductividad térmica y una excelente resistencia a los golpes.

El puntero muestra el aislante de la bujía. Como se mencionó anteriormente, está formado por cerámica de óxido de aluminio. La superficie exterior tiene nervaduras para proporcionar agarre a la funda de la bujía y, al mismo tiempo, agregar protección contra chispas cruzadas.

Maleficio:
El hexágono proporciona el punto de contacto para una llave de tubo. El tamaño del hexágono es básicamente uniforme en la industria y generalmente está relacionado con el tamaño de la rosca de la bujía.

Caparazón:
La carcasa de acero se fabrica con tolerancias exactas mediante un proceso especial de extrusión en frío. Algunos tipos de bujías utilizan una barra de acero para la construcción de la carcasa.

Enchapado:
La carcasa casi siempre está revestida, lo que aumenta la durabilidad y proporciona resistencia al óxido y la corrosión. La carcasa de acero se fabrica con tolerancias exactas mediante un proceso especial de extrusión en frío o, en otros casos especializados, se mecaniza a partir de palanquilla de acero. El hexágono mecanizado en la carcasa permite utilizar una llave de tubo para instalar o quitar el tapón.

Empaquetadura:
Algunas bujías utilizan juntas, mientras que otras no las tienen. La junta que se utiliza en las bujías es de acero plegado que proporciona una superficie lisa para fines de sellado. Las bujías sin junta utilizan una carcasa de asiento cónico que sella mediante una tolerancia estrecha incorporada en la bujía.

Hilos:
Las roscas de las bujías normalmente se laminan, no se cortan. Esto cumple con las especificaciones establecidas por la SAE junto con la Asociación Internacional de Normalización.

Electrodo de tierra:
Existen diversas formas y configuraciones de electrodos de tierra, pero en su mayoría están fabricados con acero de aleación de níquel. El electrodo de tierra debe ser resistente tanto a la erosión por chispas como a la erosión química, ambas en condiciones extremas de temperatura.

Electrodo central:
Los electrodos centrales deben estar fabricados con una aleación especial que sea resistente tanto a la erosión por chispa como a la corrosión química. Tenga en cuenta que las temperaturas de la cámara de combustión varían (y, a veces, de manera radical). El electrodo central debe vivir dentro de estos parámetros.

Espacio entre electrodos de estacionamiento de chispa:
El área entre el electrodo de tierra y el electrodo central se denomina espacio. Los electrodos centrales deben estar fabricados con una aleación especial que sea resistente tanto a la erosión por chispas como a la corrosión química.

Nariz aislante:
Hay una gran cantidad de formas y tamaños de boquillas de aisladores disponibles, pero, en esencia, la boquilla del aislador debe ser capaz de eliminar los depósitos de carbón, aceite y combustible a bajas velocidades. A velocidades más altas del motor, la boquilla del aislador generalmente se enfría para reducir las temperaturas y la corrosión de los electrodos.

 
Proceso de Bujías para Maquinaria de Jardinería
 
01/

Preparación del material
El primer paso consiste en preparar los materiales necesarios para cada parte de la bujía. Esto incluye diversos metales como acero, aleación de níquel, cobre, platino e iridio para los electrodos y la carcasa, y cerámica para el aislante.

02/

Fabricación del aislante
El aislante cerámico se fabrica generalmente mezclando polvo de alúmina con aglutinantes y otros aditivos y luego prensando la mezcla para darle la forma del aislante. Luego, el aislante se cuece a alta temperatura para sinterizarlo, lo que le otorga su resistencia y propiedades finales.

03/

Formación de los electrodos
Los electrodos suelen estar hechos de alambre o polvo metálico. El electrodo central puede estar hecho de un núcleo de cobre con una punta de aleación de níquel, platino o iridio, mientras que el electrodo de tierra suele estar hecho de una aleación de níquel.

04/

Montaje de la bujía
El electrodo central se inserta en el aislador y se añade una cubierta metálica alrededor del aislador. A continuación, se suelda el electrodo de tierra a la cubierta. A continuación, se sella la bujía, ya sea con un sello de vidrio o con un sello mecánico.

05/

Brecha
Se establece la distancia entre el electrodo central y el electrodo de masa de la bujía. Esta distancia es crucial porque determina dónde se producirá la chispa.

06/

Inspección y prueba
Las bujías terminadas se inspeccionan para detectar posibles defectos y se prueban para garantizar que cumplan con las especificaciones requeridas. Esto podría incluir pruebas de dimensiones, rendimiento y durabilidad.

 

Cómo realizar el mantenimiento de las bujías de las máquinas de jardinería

 

Inspección regular

La inspección regular y el tratamiento oportuno de estos problemas contribuyen al rendimiento óptimo y la longevidad del sistema de bujías de su motor.

Limpieza

R: Si hay depósitos en las bujías, límpielas con un cepillo de alambre o un limpiador de bujías especializado.
B: Tenga cuidado para no dañar los electrodos.

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Comprobación de brechas

La distancia entre el electrodo central y el electrodo de tierra de la bujía es fundamental. Verifique y ajuste la distancia utilizando una herramienta para medir la distancia entre electrodos de las bujías, si es necesario.

Comprobación del par de torsión

Asegúrese de que las bujías estén apretadas según el par de torsión recomendado por el fabricante. Si las aprieta demasiado, pueden producirse daños.

 

¿Cómo funciona la bujía?

 

Todas las cortadoras de césped y quitanieves a gasolina, junto con los productos portátiles como motosierras, desmalezadoras y sopladores de hojas, utilizan una bujía para encender una mezcla de combustible y aire para poner en marcha y hacer funcionar el motor del equipo. El proceso de encendido depende de un equilibrio adecuado de combustible y aire que pasa a través del carburador hacia el motor, una bobina de encendido que funciona correctamente y una bujía que funciona. Cuando se tira de la cuerda de arranque del motor, el motor de arranque se acopla a una copa de transmisión en un volante y hace girar un cigüeñal que mueve un pistón hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro del motor. A medida que el pistón se desplaza hacia abajo, atrae el combustible y el aire hacia la cámara de combustión del motor. El volante tiene imanes permanentes incorporados y, a medida que pasa por la bobina de encendido, se crea un campo magnético que induce electricidad, lo que permite que la bobina de encendido envíe un pulso de alto voltaje a la bujía. Cuando el pistón llega a la parte superior del cilindro, la bujía enciende la mezcla comprimida de combustible y aire, lo que obliga al pistón a volver a bajar. El combustible gastado sale por un puerto de escape, el combustible nuevo ingresa por el puerto de admisión y el proceso de combustión se repite para mantener el motor en funcionamiento.

Proceso de prueba y puesta a punto

El objetivo es averiguar qué rango térmico, qué espacio libre y qué material funcionan mejor para su combinación de motor. Esto se logra mediante el ajuste del motor con su software de ajuste favorito (o carburador).

Cómo elegir un juego de bujías para empezar:Recomendamos comenzar con una bujía de cobre común de su marca favorita y configurar las bujías con una separación conocida que funcione para su modelo. La inducción forzada generalmente se encuentra en el lado inferior del rango de separación (los 0,025 a 0,060 pulgadas antes mencionados), mientras que la aspiración natural generalmente se encuentra en el lado medio o superior.

Proceso de sintonización:Se prefiere el ajuste del chasis o del dinamómetro, ya que podemos evaluar con precisión las mejoras de rendimiento y observar el retardo de detonación en un entorno controlado para encontrar el rendimiento máximo seguro, teniendo en cuenta lo que nos indican nuestros indicadores clave. Estos incluyen:

Aumentar-Si está equipado, ¿cuánto tolerará antes de golpear?

Avance de chispa¿Cuánto tolerará antes de que se produzcan detonaciones? ¿Alcanzamos la potencia máxima antes de detectar detonaciones? Las bujías adecuadas permitirán la mejor tolerancia de chispa antes de que se produzcan detonaciones en el combustible que esté utilizando.

Relación aire/combustible o lambda-¿El motor prefería una mezcla mucho más rica para atenuar el golpeteo? Si es así, ¿está demasiado caliente la bujía?

Estos indicadores clave le indicarán en qué dirección debe elegir el rango de temperatura, la separación y el material de la bujía. Por ejemplo, puede ser recomendable probar una bujía más fría si no puede alcanzar un avance de chispa lo suficientemente alto antes de encontrar detonación en el combustible que desea utilizar. Por el contrario, puede ser recomendable probar una bujía más caliente si puede hacer avanzar la chispa más de lo que necesita el motor para generar la máxima potencia antes de encontrar detonación. La bujía ideal le ayudará a alcanzar la máxima potencia antes de encontrar el retardo de detonación.

 

 
5 cosas que no sabías sobre las bujías
 
1. Adoptador temprano

El uso de un dispositivo de chispa para encender una mezcla de combustible y aire fue demostrado por primera vez en 1777 por el físico italiano Alessandro Volta, quien también avanzó en el estudio de la capacitancia eléctrica. El mundo científico quedó debidamente impresionado y bautizó la unidad de potencial eléctrico con su nombre: voltio. También inventó la batería de almacenamiento convencional. Un tipo listo.

2. Una gran sacudida

Se requiere un mínimo de 20,000 voltios para la mayoría de las bujías en un motor de combustión interna de automóvil, pero los sistemas de encendido de los motores modernos pueden generar 40,000 voltios o más.

3. Cosas calientes

En los primeros 2 nanosegundos de su arco, la chispa alcanza 100,000 grados F, aproximadamente 10 veces más caliente que la superficie del sol.

4. Fuera de este mundo

El iridio se utiliza en muchas bujías para aumentar su durabilidad. El iridio, miembro del grupo de metales del platino, es uno de los elementos químicos más densos y muy resistente al calor. Debido a su abundancia en la corteza terrestre, su existencia se atribuye en gran medida a los impactos de meteoritos de hace millones de años.

5. Madera ¿lo crees?

El material cerámico utilizado en el aislante de la bujía (el cuerpo blanco que envuelve el terminal central) está compuesto principalmente de un material de óxido de aluminio diseñado para soportar el calor y la presión generados por el voltaje que pasa a través de la bujía. Sin embargo, ese no siempre fue el caso. Los primeros diseños de bujías utilizaban porcelana, mica (un mineral de silicato), vidrio e incluso (no lo estamos inventando) madera.

 
Bujías sucias y cómo evitarlas

 

En la mayoría de los casos, la suciedad en las bujías se puede reducir o eliminar simplemente aplicando técnicas de funcionamiento comprobadas. Por ejemplo, las bajas temperaturas de funcionamiento combinadas con mezclas de combustible ricas dan como resultado una vaporización incompleta del plomo tetraetílico en la cámara de combustión, lo que provoca la suciedad de plomo en las bujías. Mantener las temperaturas adecuadas en la culata minimizará los problemas de suciedad en las bujías. Además:

Asegúrese de que el personal de mantenimiento haya instalado las bujías recomendadas para la instalación particular del motor.

Haga que revisen y ajusten la mezcla de ralentí del carburador.

Utilice las técnicas de inclinación recomendadas en condiciones de crucero a todas las altitudes.

Evite las reducciones de potencia, descienda con potencia y evite condiciones de exceso de combustible. Los carburadores y los inyectores de combustible normalmente se configuran ligeramente ricos en la posición de acelerador cerrado, por lo que es mejor llevar una pequeña cantidad de potencia en las aproximaciones de aterrizaje en lugar de aproximarse con el acelerador cerrado.

Mantenga las temperaturas del cilindro dentro del rango normal durante el funcionamiento.

Después de las operaciones de vuelo o en tierra, antes de apagar el motor, aumente el acelerador a aproximadamente 1800 RPM durante 15 a 20 segundos para limpiar las bujías y las cámaras de combustión, reduzca el acelerador a aproximadamente 1200 RPM y apague el motor inmediatamente con el control de mezcla. No debería tener bujías sucias ni fallas de encendido en el próximo arranque.

 

Nuestra fábrica

 

Fundada en 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts está ubicada en Zhuzhou, el mayor centro de transporte e industrial del sur de China. La ubicación geográfica de la empresa es rica en recursos naturales.

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Nuestro Certificado
 
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Preguntas más frecuentes
 

P: ¿Las bujías del cortacésped deben estar húmedas o secas?

A: Si es aceite, el motor está muy desgastado o demasiado lleno de aceite. Si es combustible, el motor está ahogado o el sistema de combustible no funciona correctamente. Las bujías siempre deben estar secas.

P: ¿Se puede rociar limpiador de carburador en una bujía?

A: Retire la bujía, límpiela y rocíe limpiador de carburador por el orificio de la bujía y tire de la cuerda. Esto limpia la cámara o cámaras del peine y prepara el motor para un arranque rápido. Instale la bujía, inspeccione las mangueras de combustible y/o la pera de cebado, vuelva a colocar el tanque y enciéndalo.

P: ¿Es necesario recubrir las bujías?

R: El estiramiento de la carcasa metálica modifica la clasificación térmica de la bujía y puede provocar daños graves en el motor causados ​​por el encendido prematuro. No utilice antiadherente ni lubricante en las bujías NGK. Es completamente innecesario y puede ser perjudicial.

P: ¿Cómo se evita que la humedad entre en las bujías?

A: Coloque la bujía sobre un trapo o paño y, utilizando el producto multiusos WD-40, rocíe las bujías con el producto. Asegúrese de cubrir toda la bujía para protegerla aún más contra la oxidación y la corrosión futuras.

P: ¿Se puede limpiar la bujía de una cortadora de césped?

R: Al igual que un automóvil que ha estado parado durante un tiempo, su cortadora de césped, ya sea una cortadora de césped con asiento o una cortadora de césped manual, también necesita una puesta a punto anual. Para limpiar la bujía, necesitará una llave de tubo, un limpiador de frenos y un paño suave. Primero, ubique la bujía y luego cepille la carcasa que la rodea.

P: ¿Cuál es el mejor limpiador para bujías?

A: Rocíe el extremo de encendido con un limpiador de secado rápido, como un limpiador de inyectores de combustible o un limpiador de frenos. Deje reposar durante 10 minutos. Use un cepillo de alambre para limpiar los depósitos que se hayan desprendido. Limpie la bujía y el extremo de encendido con un compresor de aire o una lata de aire comprimido.

P: ¿Está bien rociar aceite penetrante en las bujías?

R: Si la bujía está realmente atascada, puede intentar usar un aceite penetrante diseñado para usarse en bujías, pero siempre siga las instrucciones del fabricante y tenga cuidado de no dejar que el aceite entre en contacto con otras partes del motor.

P: ¿El alcohol isopropílico limpia las bujías?

R: El alcohol isopropílico puede ayudar a eliminar los depósitos de las bujías. Lo mejor es usarlo junto con un abrasivo.

P: ¿Puedo usar vinagre para limpiar las bujías?

R: No puedo entender cómo no me di cuenta de esto en 1958, cuando empecé a andar en moto, pero si sumerges una bujía sucia de un motor de dos tiempos en vinagre blanco durante la noche y luego la secas con un secador, ¡se puede reutilizar! ¿Todos sabían esto excepto yo? No lo sabía. Sé que el vinagre desatasca un motor.

P: ¿Cómo liberar una bujía agarrotada?

R: Para quitar el tapón, mueva el pistón al punto muerto inferior y asegúrese de que el motor esté frío, incluso si tiene que esperar a que se enfríe. Luego, empape la carcasa del tapón rota con una cantidad generosa de aceite penetrante. Déjelo actuar unos minutos y luego golpee firmemente un extractor del tamaño adecuado en la carcasa vacía.

P: ¿Cómo revivir las bujías viejas?

R: Si la bujía está ligeramente sucia, puedes intentar limpiarla con papel de lija. Puedes comenzar quitando cualquier residuo que haya en el exterior de la bujía. A continuación, utiliza papel de lija de grano 0 para lijar suavemente la suciedad acumulada; hazlo con suavidad, ya que no quieres dañar el metal.

P: ¿Puedo utilizar una herramienta de impacto en una bujía?

R: Si alguna vez se desgastan las roscas o se rompe una bujía, descubrirás por qué rápidamente. Sí, funcionan con una pistola de impacto, neumática o eléctrica, o puedes usarlas con una matraca. Un dado para bujías sería mejor, ya que tienen un inserto de goma para proteger la porcelana.

P: ¿Se pueden reparar las bujías?

R: Las grietas y las astillas, incluso las más pequeñas, pueden impedir que la bujía controle el flujo de electricidad a través del terminal para hacer funcionar el motor. Un aislante agrietado no se puede reparar y será necesario reemplazar la bujía.

P: ¿Se puede utilizar una moneda para separar la bujía?

R: Las bujías más nuevas, aquellas diseñadas con metales preciosos, solo se deben manipular con un calibre de espesores o de alambre. Si bien se puede utilizar una herramienta con forma de moneda en caso de urgencia, aunque con precaución, es muy fácil dañar los metales de iridio o platino, lo que reduce la vida útil de la bujía.

P: ¿Cómo se aprietan las bujías con la mano?

R: Si utiliza bujías sin junta anular (del tipo biselado), ajústelas con la mano y déles un cuarto de vuelta, no más. Si tienen junta anular (parece una arandela de metal) y las bujías son nuevas, ajústelas con la mano y déles media vuelta. Si las bujías son viejas, ajústelas con la mano y déles un cuarto de vuelta.

P: ¿Es mejor una bujía más fría?

R: Las bujías frías son buenas para motores de altas revoluciones y otras situaciones en las que el motor funciona a altas temperaturas. Debido a que transfieren el calor más rápido, las bujías frías pueden ensuciarse y obstruirse antes porque no se calientan lo suficiente para quemar los depósitos de carbón.

P: ¿Qué hace que una bujía sea mejor?

R: El detalle más importante de una bujía es que coincida con el diseño de su motor. El cobre tiene una alta conductividad y un precio bajo, pero también una vida útil más corta. El platino y el iridio, que son más duros, cuestan más, pero fueron diseñados para durar más. Recuerde que la mejor opción siempre es la diseñada para su motor.

P: ¿Cómo saber si las bujías están demasiado calientes?

R: Las ampollas en la punta del aislador, los electrodos derretidos o los depósitos blancos son signos de una bujía quemada que funciona a una temperatura demasiado alta. Las causas pueden incluir el sobrecalentamiento del motor, un rango térmico incorrecto de la bujía, una bujía floja, una sincronización de encendido incorrecta o una mezcla de aire y combustible demasiado pobre. La bujía debe reemplazarse.

P: ¿Una bujía negra significa mezcla rica o pobre?

R: Si el motor funciona con una mezcla demasiado rica, la bujía se verá negra, a veces de un negro brillante si la mezcla es realmente rica. El objetivo es obtener un buen color marrón café oscuro en la bujía, que representa el color correcto en la propia bujía y le asegura que la mezcla de combustible y aire en su carburador está configurada correctamente.

P: ¿Cómo evitar que las bujías se ensucien?

R: Mantener la temperatura adecuada de la culata minimizará los problemas de suciedad en las bujías. Además: asegúrese de que el personal de mantenimiento haya instalado las bujías recomendadas para la instalación del motor en particular. Haga que revisen y ajusten la mezcla de ralentí del carburador.

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